在2005年1月14日～16日東京改裝車展(TOKYO AUTO SALON 2005 with NAPAC)上，本田展出了採用不使用模具的“增量成形”技術加工的“S800”跑車引擎罩等產品。
　　據瞭解，該產品早已于2002年以15萬3090日元（約合人民幣1.2萬元）的價格上市銷售。S800 跑車引擎罩的生產，首先利用拉延成形，形成引擎罩的大體形狀，然後利用二氧化碳雷射器進行切割。突出部位的鼓脹部分則是配合著模具進行擠拉成形。不過，在內板中儘管會產生等高線一樣的擠拉痕跡，但突出部位卻沒有這種痕跡。本田通過提高擠拉成形的精度，然後經過加工處理，消除了擠拉痕跡。
　　增量成形是一項不使用模具的成形技術，具體來說就是由使用陰模進行初步成形的“拉延成形”與通過對鋼板進行擠拉來成形的“擠拉成形”2 種成形法組成。作為擠拉成形，就是指利用頂端為半球狀的棒狀工具，多次反復地一邊沿等高線對固定鋼板進行拉拔，一邊使之成形。這本來就是一項通過從上下兩側使用工具，可在不使用模具的情況下進行成形的技術。但由于它會產生成形痕跡，因此本田就通過在下面使用樹脂等模具提高了成形的質量。
　　 據介紹，對于S800引擎罩，過去要從位于茂木賽車場（Twin Ring Motegi）的本田博物館（Honda Collection Hall）借來實車，通過立體掃描，讀取資料後，再製作出樹脂模型。從目前來講，完成銷售後有時需要提供為期約 10 年的配件庫存。為了進行再生產，僅保存模具這一項就需要一筆很高的費用。通過採用不使用模具的增量成形技術，就連複製老爺車配件也將變成一件比較輕鬆的事情。
　　作為在複製改裝車（Tuning Car）上應用此項技術的例子，在此次改裝車展上展出了一輛以飛度為原型的概念車“飛度HB（Fit HB）”。首先根據插圖製作一個 1/5 的泥塑模型，再使用對泥塑模型進行立體掃描而得到的資料，製作出了1：1的鋼板引擎罩和擋泥板。
　　另據透露，本田正在研究將來不使用泥塑模型，而直接利用 3D 資料，形成樹脂模型。甚至在完全不使用任何模具的情況下進行成形。