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汽车模具厂应走专业化道路
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陈光祖认为，组建车身产业并不是简单地把冲压件产品外包，而是依据现代汽车产业发展规律，组织好新型汽车车身产业链。车身产业首先要从车身设计开始，可以是部分车身设计、全部车身设计或概念车的设计，冲压件可以是单一产品，也可以组成模块，甚至整个车身产品，职车门总成，国际上已经出现一些专门生产车门的工厂。 “汽车制造三大工艺，在日本是最典型的，我国也有这样的企业，比如说东南汽车，它们没有冲压部分，但东南汽车的对面有一个金属工厂专门做冲压件。再比如东风日产，也将冲压部分独立出来。”中国机械工业联合会副会长张小虞说。 当然，随之而来也会有一个问题：每个汽车厂都独立出一个冲压厂，又只为一个厂供货，冲压厂的前途怎样？会有那么多活儿吗？张小虞认为，这就需要冲压厂本身进行兼并，走专业化道路。“我国台湾省就是最好的例子，台湾省有中华、三洋、裕隆三家汽车企业，它们原来各自有冲压厂，但现在没有了。三家各出20%的股份，日本荻原出40%的股份，组建的新厂叫协欣金属工业股份有限公司，既做模具，又给三家汽车厂提供冲压件。这其实就是模具企业的出路，协欣金属不仅可以承接三家汽车厂的冲压工作，还可以承揽其他企业的业务。” 搜索更多相关内容： | ||
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