《报告》对此问题也作了说明：“(洛轴)重新组建了17个由个人控股的销售分公司，在各地与LYC公司打起了价格战，洛轴公司一名副总，控股一轴承公司，也在利用LYC品牌进行生产经营。由于在市场上相互压价竞争，洛轴和LYC公司都遭受了重大经济损失，LYC品牌也受到了损害。

《报告》还显示：永煤和洛轴在LYC公司技术改造的资金投入、内部的关联交易等方面也存在分歧，至今未见解决。

省属企业角力市属企业

“LYC公司的种种问题，为洛轴重组设下了变数。”上述河南省国资委人士说，“永煤是省属企业，省政府是出资人；洛轴是市属企业(原属于省属企业)，洛阳市政府是出资人，但洛轴的领导班子由省里管理。LYC公司则由永煤和洛轴共同出资。这种复杂的出资人关系使多个部门插手解决洛轴重组相关问题，但无一部门能统领全局、协调各方、善始善终。这也是洛轴重组中一些深层次问题得不到及时解决的重要原因。”

这番话同样可以帮助我们理解目前洛阳市政府、洛轴和永煤的基于自身利益出发，所发出的种种“声音”。

记者通过内部途径获悉了永煤和洛阳市政府对洛轴命运的不同设计：

永煤在日前呈送给河南省国资委的重组方案中指出：“由LYC公司对洛轴剩余的轴承主业采用收购、托管、租赁等方式进行一体化整合；然后积极引入战略合作伙伴；与已诉讼并查封资产的银行进行协商，主动承担相应的债务，使法院解封资产，化解债务危机。”

而洛阳市政府提出的方案是，“洛轴实施破产，再新设公司接收破产后的资产和全部职工。以新设公司为主体，引入外资德国舍弗勒集团开展合作。永煤在LYC公司的注资等待与外资合作项目签订后，一次性退还或分步退还。”正在进行合作洽谈的有德国舍弗勒集团、美国铁木肯公司、中国机械工业集团公司等。其中，洛阳市政府已和德国舍弗勒集团签订了初步的合作框架协议。

在洛轴内部，同样也产生了意见的分歧，“一部分人希望洛轴破产，但是更多的人则要求保住洛轴，希望实现洛轴对LYC公司的控股，然后用洛轴和LYC公司的全部资产(包括永煤投入到LYC公司的资本金)承担起原洛轴的全部内外债务，逐步解决债务危机。”上述河南省国资委人士继续说，“但是洛阳市政府控制的企业，洛轴自己的声音并不大。”

原洛阳市国资委副主任、洛阳市证券管理办公室主任张耀民的看法表达了洛阳市政府的心声：

“当时和永煤谈判的时候，洛阳也是有代价的：LYC公司只承担洛轴1/3的职工(6000人左右)，却集中了80%的优质资产，剩下的大量职工交给了洛阳市政府；洛阳市还付出了自己最优质的矿资源——钼矿产业，否则LYC公司也许根本不可能诞生。”

据悉，2005年4月，永煤获得位于栾川县南泥湖钼矿区的开采权，该矿设计年生产能力2万吨(目前市场价为每吨40万元)。这一收入是非常可观的。

“德国舍弗勒开价要收购洛轴资产时，永煤不懂轴承行业资产价值，也许后悔当初没有及时妥协，从而错失了低价收购的良机。永煤习惯于资源行业的高回报，机械加工业的投资回报率对它不会有大的吸引力。”张耀民继续说，“为什么国有资产就应该死挺、死耗，不能在它还有一些价值的时候，最大限度地盘活呢？”

“即使这个并购是真的，德国人会相信吗？LYC公司一大半儿是我们的，没有我们的同意，德国人能买下来吗？这是一个常识问题啊！”

陈德帅说：“即使这个并购协议是真的，那么，拿下洛轴之后，德国人不可能在洛轴现厂址改造设备，投入技术，也未必使用LYC品牌，它会愿意要你洛轴这些陈旧的机器设备吗？他们的意图是很明显的：毁了LYC的品牌，然后，市场资源自然就会流到手里。当年舍夫勒公司并购西北轴承就是个先例。现在西北轴承的牌子毁了，而中国15%的铁路轴承市场份额被舍弗勒拿下了，目前洛轴占有20%铁路轴承市场也会被他们拿下。”